El Nerobergbahn

El Nerobergbahn, construido en 1888, lleva del Nerotal al Neroberg en Wiesbaden. Como ferrocarril de carga de agua y de cremallera, es el último de este tipo en Alemania, por lo que está protegido. Sin embargo, esto no impide que siga funcionando durante gran parte del año, transportando pasajeros y mercancías. Son principalmente los turistas quienes utilizan el Nerobergbahn, que transporta 250.000 pasajeros al año, cada uno de los cuales viaja 83 metros hacia arriba o hacia abajo a una velocidad de unos 7 km/h. La pendiente máxima del Nerobergbahn es de 260 metros. Su pendiente máxima es de 260 por mil, un valor exorbitante incluso para un funicular.

Accesibilidad y tiempos de viaje del ferrocarril

Las únicas paradas se encuentran en el valle y en la cima del Neroberg, por lo que sólo hace el recorrido entre estas dos estaciones. No se celebra todo el año, sino sólo entre el Viernes Santo y finales de octubre. Sólo a mediados de año funciona a diario, es decir, en los meses de mayo a agosto. En abril, septiembre y octubre, sólo funciona los fines de semana y en determinadas ocasiones especiales. La frecuencia con la que funciona suele ser un intervalo de 15 minutos.

Se puede llegar al Nerobergbahn en transporte público en Wiesbaden con la línea 1 de autobús, que tiene su parada final en la estación del valle del ferrocarril. Una vez en la cima de la montaña, los pasajeros pueden llegar al Opelbad y a la Iglesia Rusa a través de un paseo muy corto.

Conducción e historia del Nerobergbahn

Por último, pero no por ello menos importante, el sistema de tracción de los dos carruajes es emocionante y un auténtico regalo para la vista para todos los amantes de los vehículos históricos. El carro que baja al valle tira del que está abajo hacia arriba. Esto sólo es posible mientras el carro de la bajada sea más pesado que el del valle. El Nerobergbahn lo consigue llenando el vagón en la cima de la montaña con hasta 7.000 litros de agua. El coche que se encuentra en la parte inferior vacía entonces su depósito de agua, cuyo contenido es bombeado de nuevo por un sistema de bombeo electrónico para llenar el otro coche.

Un breve repaso a la historia del Nerobergbahn: el empresario Carl Rudolf solicitó la construcción de este teleférico en 1886, y el ferrocarril se puso en marcha ya en 1888. Hoy en día, una de las obras maestras del ferrocarril es el viaducto de subida al Neroberg, que fue motivo de muchas críticas en su momento. Pero esto no tuvo consecuencias: hasta hoy, el ferrocarril utiliza el viaducto sobre el Nerotal.

Más tarde, el ferrocarril pasó a ser propiedad de la Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft y, tras la Segunda Guerra Mundial, los estadounidenses lo confiscaron. Vuelve a funcionar desde 1948 y no ha tenido ni un solo accidente en sus 131 años de vida.

Un punto de interés turístico con una característica especial

Aquí se ha conservado un verdadero punto de interés turístico en Wiesbaden, no sólo para los amigos del ferrocarril y los teleféricos y su tecnología. Los viejos carruajes

El Nerobergbahn es un verdadero tesoro, como bien sabe la oficina de registro de Wiesbaden. Desde hace algún tiempo, es posible celebrar una ceremonia de boda en el Nerobergbahn.