Le Nerobergbahn, construit en 1888, mène du Nerotal au Neroberg à Wiesbaden. En tant que chemin de fer à charge d'eau et à crémaillère, il est le dernier de ce type en Allemagne, ce qui lui vaut d'être classé monument historique. Cela ne l'empêche pas de continuer à fonctionner pendant une grande partie de l'année, en transportant des passagers et des marchandises. Ce sont principalement les touristes qui utilisent le Nerobergbahn, qui transporte 250 000 passagers par an, chacun d'entre eux parcourant 83 mètres en montée ou en descente à une vitesse d'environ 7 km/h. La pente maximale du Nerobergbahn est de 260 mètres. Sa pente maximale est de 260 pour mille, une valeur exorbitante même pour un funiculaire.
Accessibilité et temps de parcours du chemin de fer
Les seuls arrêts se trouvent dans la vallée et au sommet du Neroberg, et le train ne fait donc que la navette entre ces deux stations. Il ne fonctionne pas toute l'année, mais seulement entre le Vendredi saint et la fin du mois d'octobre. Ce n'est qu'au milieu de l'année qu'il fonctionne quotidiennement, c'est-à-dire pendant les mois de mai à août. En avril, septembre et octobre, il ne fonctionne que le week-end et lors de certaines occasions spéciales. La fréquence à laquelle il fonctionne est alors généralement un intervalle de 15 minutes.
Le Nerobergbahn est accessible par les transports publics à Wiesbaden avec la ligne de bus 1, qui a son dernier arrêt à la station de la vallée du chemin de fer. Une fois au sommet de la montagne, les passagers peuvent rejoindre l'Opelbad et l'église russe par une très courte marche.
Conduite et histoire de la Nerobergbahn
Enfin, le système d'entraînement des deux voitures est passionnant et constitue un véritable régal pour les yeux pour tous les amateurs de véhicules historiques. Le chariot qui descend dans la vallée tire celui du bas vers le haut. Cela n'est possible que si le chariot de la descente est plus lourd que celui de la vallée. Pour ce faire, la Nerobergbahn remplit le wagon au sommet de la montagne avec jusqu'à 7 000 litres d'eau. La voiture du bas vide alors son réservoir d'eau, dont le contenu est remonté par un système de pompage électronique pour remplir l'autre voiture.
Un bref retour en arrière sur l'histoire du Nerobergbahn : l'entrepreneur Carl Rudolf a demandé la construction d'un tel téléphérique en 1886, et le train a été mis en service dès 1888. Aujourd'hui, l'un des fleurons du chemin de fer est le viaduc qui monte vers le Neroberg et qui a fait l'objet de nombreuses critiques à l'époque. Mais cela n'a pas eu de conséquences : aujourd'hui encore, le chemin de fer utilise le viaduc au-dessus du Nerotal.
Plus tard, le chemin de fer est devenu la propriété de la Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft, et après la Seconde Guerre mondiale, les Américains l'ont confisqué. Il est à nouveau en service depuis 1948 et n'a pas connu un seul accident au cours de ses 131 années d'existence.
Point fort touristique avec une particularité
Un véritable point fort touristique de Wiesbaden a été préservé ici, et pas seulement pour les amis des chemins de fer et des téléphériques et de leur technologie. Les vieilles voitures
Le Nerobergbahn est un véritable trésor, comme le sait parfaitement le bureau d'enregistrement de Wiesbaden. Depuis quelque temps, il est possible d'organiser une cérémonie de mariage sur la Nerobergbahn.
